Der Hamburger Hafenentwicklungsplan 2040

Die weitere Digitalisierung ermöglicht eine optimale Steuerung der Logistik, einen umfassenden Datenaustausch sowie eine enge Vernetzung der Branchenakteure untereinander und mit ihren Kundinnen und Kunden. Dadurch werden zugleich die Grundlagen für neues Wachstum geschaffen. Durch gezielte Ansiedlungs- und Clusterpolitik kann der Hafen an dieser wirtschaftlichen Dynamik teilhaben und wird selbst zum Innovationsort.

Eine entscheidende Rolle für den digitalen Transformationsprozess spielt der fortlaufende Ausbau der Kommunikationsinfrastruktur, und zwar insbesondere mit Blick auf eine lückenlose Verfügbarkeit aktueller Mobilfunkstandards und ein leistungsfähiges Glasfasernetz. Zur Planung und vorausschauenden Instandhaltung der physischen Hafeninfrastruktur trägt zudem der Einsatz von Building Information Modeling (BIM) und Sensorik bei. In intelligenten Bauwerksmodellen werden relevante, hochaktuelle Daten über den gesamten Lebenszyklus der Hafeninfrastruktur vereint und in einem übergeordneten digitalen Hafenzwilling zusammengeführt.

Der Hamburger Hafen gehört u. a. mit der nautischen Zentrale der Hamburg Port Authority (HPA) und dem Hamburg Vessel Coordination Center (HVCC) zu den weltweit führenden Häfen bei der Digitalisierung. Um effizient entlang der Schnittstellen von Hafenprozessen arbeiten zu können, vernetzen sich die Stakeholder künftig durch ein Ökosystem bestehender und neuer Plattformen. Im Kern soll ein Netzwerk der Netzwerke entstehen, das die digitale Kooperation zwischen der privatwirtschaftlich organisierten Logistik und dem öffentlichen Infrastruktur- und Verkehrsmanagement weiter vorantreibt.

Bei steigendem Umschlagvolumen und angesichts veränderter Kundenbedarfe muss die Infrastruktur auf neue Anforderungen ausgerichtet werden. Digitale Verkehrssteuerungsprozesse erhöhen die Leistungsfähigkeit der bestehenden Systeme. Um die CO₂-Emissionen des Gütertransportes zu senken, werden insbesondere die Hafenbahn gestärkt und die Schienenanbindung ins Hinterland weiter ausgebaut.

Damit der Hamburger Hafen als Universalhafen leistungsfähig und weiterhin für Großschiffe erreichbar bleibt, ist die 2022 abgeschlossene Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe eine zentrale Voraussetzung. Ebenso ist die Aufweitung der Zufahrt zu Parkhafen und Waltershofer Hafen (Projekt Westerweiterung) von herausragender Bedeutung. Zudem müssen Liege- und Warteplätze sowie Kaimauern in den nächsten Jahren entsprechend ausgebaut und unterhalten werden.

Für eine verlässliche seewärtige Zufahrt sowie im Interesse einer lebendigen Tideelbe ist auch ein effektives und anpassungsfähiges Sedimentmanagement unabdingbar. Hierzu sind geeignete und kapazitativ ausreichende Verbringstellen für das Baggergut im Mündungsbereich der Elbe und in der Deutschen Bucht langfristig zu sichern. Die Berücksichtigung der Belange von Natur, Gewässer- und Meeresschutz hat dabei eine hohe Priorität.

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf dem Ausbau der Hafenbahn, um die Leistungsfähigkeit des Hafens weiter zu stärken und zugleich die klimafreundliche Verkehrswende zu forcieren. Gütertransporte mit der Bahn werden gefördert, etwa durch die Priorisierung der Anbindung an das Hafenbahnnetz bei der Flächenentwicklung sowie durch die Incentivierung zur Verlagerung von hafeninternen Umfuhren und Hinterlandtransporten von der Straße auf die Schiene. Zur Stärkung des Hafenbahnnetzes hat die HPA ein umfangreiches Ausbauprogramm entwickelt, das schrittweise umgesetzt werden soll.

Die Flächenstrategie ist ein zentrales Gestaltungsinstrument einer zukunftsorientierten Hafenentwicklung. Ziel ist es, erfolgreiche Unternehmen am Standort zu halten, den Strukturwandel aktiv zu begleiten und die Wertschöpfung zu erhöhen. Zur Stärkung des Universalhafens Hamburg sollen neue Aktivitäten bzw. Branchen angesiedelt werden. Neben dem direkten Hafenbezug sollen sich die Kriterien auch an den Leitmotiven – vor allem Wertschöpfung, Nachhaltigkeit und Innovation – sowie an der Förderung der Flächeneffizienz orientieren.

Das Areal Mittlerer Hafen soll als eine der wichtigsten Hafenentwicklungsflächen einer grundlegenden Transformation unterzogen werden, um – insbesondere im Gebiet Steinwerder Süd – attraktive Neuansiedlungen zu ermöglichen. Ebenso wird die Leistungsfähigkeit des Bereichs Waltershof mit Fokus auf Containerumschlag in den kommenden Jahren weiter erhöht. So bietet das Projekt Westerweiterung das Potenzial, das bestehende Terminalgelände am Predöhlkai zu erweitern und um zwei leistungsfähige Liegeplätze zur Abfertigung moderner Großcontainerschiffe zu ergänzen. Auch wird sich der Hamburger Hafen als Sustainable Energy Hub positionieren: Auf Flächen ehemaliger Tanklager sollen verschiedene Unternehmen aus dem Bereich nachhaltiger Energieträger (Lagerung, Verarbeitung, Zulieferbetriebe, Dienstleister etc.) vorrangig angesiedelt werden. Darüber hinaus birgt das Hafenerweiterungsgebiet Moorburg weitere Nutzungspotenziale.

Engagierte und qualifizierte Arbeitskräfte sind Schlüsselfaktor für die Funktions- und Zukunftsfähigkeit des Hafens. Der Wandel der Arbeitswelt sowie die speziellen Entwicklungen in der maritimen Logistik und der hafennahen Industrie verändern jedoch die Qualifikationsbedarfe. Aufbauend auf bestehenden Netzwerken sowie lokalem und globalem Wissenstransfer werden gemeinsam mit den Sozialpartnern Angebote für Aus- und Weiterbildung gestärkt und bedarfsgerecht weiterentwickelt. Gleichzeitig wird in die Attraktivität des Hafens als Arbeitsort investiert, damit er im Wettbewerb um die besten Köpfe bestehen kann.

Damit erfolgreiche Ansätze zur Gestaltung der Transformation der Arbeit im Hafen entwickelt und umgesetzt werden können, sind ein kontinuierlicher Dialog und ein gemeinsames Engagement aller relevanten Akteure und Sozialpartner notwendig. Hierzu wird als übergeordnete Maßnahme die Gründung einer hafenbezogenen Arbeitsgruppe im Rahmen des Aktionsbündnis Bildung und Beschäftigung Hamburg – Hamburger Fachkräftenetzwerks angestrebt.

Ein Alleinstellungsmerkmal des Hamburger Hafens ist seine zentrale Lage im Herzen der Stadt. Im Sinne einer guten Nachbarschaft setzt dies einen integrierten Blick auf die Belange aller relevanten Gruppen und Akteure voraus, ohne dass dabei die Hafeninteressen vernachlässigt werden. Im Hinblick auf die Lebensqualität der Anwohnenden in Hafennähe müssen die Verkehrsauswirkungen und Emissionen der Hafenwirtschaft beachtet werden. Gleichzeitig braucht die Hafenwirtschaft verlässliche Rahmenbedingungen für den Betrieb und die Logistikverkehre.